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　　懂的都懂✿★★◈，当前汽车市场竞争陷入“血海”状态✿★★◈，同质化博弈持续加剧✿★★◈，打造出让人眼前一亮的爆款产品✿★★◈，变得异常困难✿★★◈。

　　然而上汽却如同开挂✿★★◈，爆款新车频出✿★★◈，自主不朽情缘免费版试玩✿★★◈、合资全面开花✿★★◈。一款新车卖得好✿★★◈，可能是偶然的运气✿★★◈，但如此高的“命中率”✿★★◈，就一定是必然的实力了✿★★◈。

　　事实上✿★★◈，业界一直有一个共识✿★★◈，像上汽这样的大型汽车集团如同巨轮✿★★◈，转舵的时间或许比小船长✿★★◈，但一旦锁定航向全速推进✿★★◈，起势就会非常迅猛✿★★◈，且势不可挡✿★★◈。

　　今年8月✿★★◈，上汽集团销售整车36.3万辆✿★★◈，同比增长41%✿★★◈，环比增长7.7%✿★★◈，实现单月销量同比“八连涨”✿★★◈；1~8月累计批售275.3万辆✿★★◈，同比增长17.9%✿★★◈，终端零售交付294.3万辆✿★★◈，同比增长5.2%✿★★◈，产销存结构进一步改善✿★★◈。

　　半年财报显示✿★★◈，上汽扣非归母净利润大增432%✿★★◈。经营活动产生的现金流量同比增长85.9%✿★★◈，经济运行企稳回升✿★★◈，经营韧性巩固增强✿★★◈。这些实打实的数据说明✿★★◈，上汽已全面进入稳健的上行通道✿★★◈。

　　今年上半年✿★★◈，上汽集团推出了荣威纯电D6无限资源2018免费观看✿★★◈、全新智己L6✿★★◈、别克GL8陆尚✿★★◈、宝骏享境等多款新品✿★★◈，产品矩阵迅速扩充✿★★◈，进一步夯实“长续航✿★★◈、智能操控✿★★◈、安全品质”等差异化竞争优势✿★★◈。

　　8月到9月✿★★◈，上汽旗下各品牌更是进入爆款“井喷”模式✿★★◈，尚界H5✿★★◈、全新MG4✿★★◈、荣威M7 DMH✿★★◈、智己全新LS6✿★★◈、奥迪E5 Sportback✿★★◈、奥迪A5L Sportback✿★★◈、别克至境L7等大量优质新品陆续上市✿★★◈，不仅为决战Q4提供了充足的“弹药”✿★★◈，甚至提前锁定全年胜局✿★★◈。

　　其中✿★★◈，自主品牌挑起大梁✿★★◈：智己汽车持续领跑✿★★◈，9月10日✿★★◈，新一代智己LS6震撼登场✿★★◈，搭载“恒星超级增程”✿★★◈、新一代“灵蜥数字底盘”✿★★◈、基于端到端大模型的IMAD3.0辅助驾驶系统等行业领先的智电技术✿★★◈，仅27分钟便收获超10000台大定订单不朽情缘免费版试玩✿★★◈，刷新了行业纪录不朽情缘免费版试玩✿★★◈，目前累计订单超过4.8万辆✿★★◈。

　　上汽与华为强强联合打造的尚界品牌同样是外界关注的焦点✿★★◈，其首款力作尚界H5刚刚上市——第一枪打得非常漂亮✿★★◈。新车在智能✿★★◈、性能✿★★◈、经济✿★★◈、续航✿★★◈、空间✿★★◈、安全等多维度领先同级✿★★◈，成为“年轻家庭用户一步到位的新选择”✿★★◈。自8月底开启预售以来✿★★◈，收获超过15万台的小定订单✿★★◈，堪称2025年下半年最具爆款潜质的新车之一✿★★◈。

　　自主品牌中的两员老将荣威和MG也非常争气✿★★◈。荣威M7 DMH以超值的产品实力✿★★◈，重构国民家轿价值标杆✿★★◈。160km同级最长CLTC纯电续航✿★★◈，2L级超低能耗以及全生命周期的保障✿★★◈，为这款10万级混动家轿奠定了坚实的价值基础✿★★◈。全球汽车设计大师约瑟夫·卡班操刀设计无限资源2018免费观看✿★★◈，更让荣威M7 DMH独具庄重豪华气质✿★★◈，在一众竞品中脱颖而出✿★★◈。

　　MG品牌则在国内外市场同步发力不朽情缘免费版试玩✿★★◈。面对欧盟反补贴政策的不利影响✿★★◈，MG重点布局 HEV细分市场✿★★◈，2025年1~8月在欧洲市场销量突破20万辆✿★★◈，成为欧洲市场销量最好的中国品牌✿★★◈。国内市场✿★★◈，搭载半固态电池的全新MG4对细分市场造成了降维打击✿★★◈，累计订单突破4.5万辆✿★★◈。

　　与此同时✿★★◈，上汽集团旗下合资公司也在稳住油车基盘的基础上✿★★◈，不断加速本土化转型无限资源2018免费观看✿★★◈，推出一系列“含中量”极高的新产品✿★★◈，阔步迈入合资2.0时代✿★★◈。上汽与奥迪联手打造的全新字母标品牌“AUDI”首款车型奥迪E5 Sportback✿★★◈，上市短短30分钟✿★★◈，订单量就突破了10153台不朽情缘免费版试玩✿★★◈。外界认为✿★★◈，这款纯电轿跑热销的核心原因✿★★◈，在于“中国供应链+奥迪标准”的深度融合✿★★◈，完全以中国市场为起点✿★★◈，重新定义豪华电动车✿★★◈。

　　由中国团队主导研发的上汽通用别克至境系列及首款车型至境L7✿★★◈，是上汽通用本土化战略的最新成果✿★★◈，展现出企业本土自研能力与技术的新高度✿★★◈，为中国消费者带来了高价值出行体验✿★★◈。此外✿★★◈，上汽大众也通过ID.系列的持续升级实现销量逆袭✿★★◈，8月新能源车型销量环比增幅超过35%✿★★◈，9月势头不减✿★★◈。

　　应接不暇的爆款✿★★◈，只是上汽集团如今全速向前势头的具象化体现✿★★◈。站在更高的维度会发现✿★★◈，上汽已经创造出了“三驾马车”✿★★◈，持续驱动业绩增长✿★★◈。

　　“第一驾马车”是上面提到的自主品牌✿★★◈，今年8月份✿★★◈，上汽自主品牌销量达23.2万辆✿★★◈，同比增长49.5%✿★★◈，1~8月自主品牌累计销量达175万辆✿★★◈，同比增长26.3%✿★★◈，占公司销量比重达63.6%✿★★◈，较去年同期提升9.7个百分点✿★★◈。自主品牌挑起大梁✿★★◈，标志着上汽集团已经完成了从“规模扩张”到“价值创造”的全维度蜕变✿★★◈，在产业变革中掌握了核心话语权不朽情缘免费版试玩✿★★◈。

　　“第二驾马车”是快速崛起的新能源产品✿★★◈。8月✿★★◈，上汽新能源车销售13万辆✿★★◈，同比增长49.9%✿★★◈，环比增长10.7%✿★★◈；1~8月累计销售89.3万辆✿★★◈，同比增长44.4%✿★★◈。从高端产品到代步小车✿★★◈，从纯电到混动✿★★◈、增程✿★★◈，上汽的布局非常完整✿★★◈，每个品牌都推出了有竞争力的新能源产品✿★★◈，不仅充分满足用户的多元需求✿★★◈，也在头部主机厂的转型升级中跑出了领先速度✿★★◈。

　　“第三驾马车”则是上汽集团的传统优势✿★★◈，即稳健增长的海外市场✿★★◈。如今✿★★◈，把车卖到全球已成为中国汽车产业共同的目标✿★★◈，上汽作为最早布局海外的中国车企✿★★◈，始终扮演着领头羊的角色✿★★◈。

　　今年8月✿★★◈，上汽海外市场销售8.8万辆✿★★◈，同比增长10.5%✿★★◈，1~8月累计销售66.4万辆✿★★◈，同比增长2.3%✿★★◈。面对瞬息万变的海外市场✿★★◈，上汽之所以能保持的强劲韧性✿★★◈，是因为它率先构建起了包括创新研发中心✿★★◈、生产基地✿★★◈、营销中心✿★★◈、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链✿★★◈。在笔者看来✿★★◈，上汽和刚刚开始出海的友商相比✿★★◈，已是“Next Level”了——不只把车卖到全世界✿★★◈，更对全球汽车市场输出着自己的影响力✿★★◈。

　　在“三驾马车”齐头并进之下✿★★◈，上汽集团的业务结构正在发生彻底改变✿★★◈。上汽不再是中国汽车行业中拥有庞大体量的“老大哥”✿★★◈，而真正成为了体格健壮✿★★◈，能量充沛的“带头大哥”✿★★◈。

　　上汽集团亮眼的成绩背后✿★★◈，我们更关注的是企业“突然”成为爆款制造机的原因✿★★◈。在不久前的成都车展期间✿★★◈，笔者向上汽集团的一位领导提出了这个问题✿★★◈，他说✿★★◈：“路子走对了✿★★◈，（起势）很快的✿★★◈。”

　　所谓“路子”并不像听上去这么简单✿★★◈。2024年以来✿★★◈，以上汽集团董事长王晓秋 “改革没有退路” 的坚定表态为起点✿★★◈，一场动真碰硬的改革在集团内部持续深化✿★★◈，如今成效显现✿★★◈。笔者认为其中最重要的一点是✿★★◈，上汽已经建立起一切以用户为中心✿★★◈，力出一孔的全闭环管理模式无限资源2018免费观看✿★★◈。

　　这种模式其实是从互联网大厂和科技公司传入汽车行业的✿★★◈，很多车企都在学习无限资源2018免费观看无限资源2018免费观看✿★★◈。但能够融会贯通✿★★◈，让自己脱胎换骨的✿★★◈，上汽是独一份✿★★◈。

　　从上汽乘用车板块的系列调整可见一斑✿★★◈：改变传统工业型企业“铁路警察各管一段”的运作模式✿★★◈，将Product（产品）✿★★◈、Marketing（营销）✿★★◈、Sales（销售）结合起来✿★★◈，所有人都要为“用户满意度”负责✿★★◈，各个环节协同推进✿★★◈，以结果为导向✿★★◈。相当于将过去分散的资源收拢集中✿★★◈，对准一点实现一击命中✿★★◈。

　　同时✿★★◈，集团新一届领导班子的战略定力为企业发展指明方向✿★★◈，上汽集团总裁贾健旭提出的“低调做人✿★★◈，高调做事”✿★★◈，已转化为企业上下的行动共识✿★★◈。一批敢想敢为✿★★◈，兼具创新和务实精神的新生代干部走上台前✿★★◈，为企业注入更多活力和发展动能✿★★◈。

　　一系列大刀阔斧的革新之后✿★★◈，上汽各板块焕然一新✿★★◈，资源得到了整合与优化✿★★◈，效率大幅提升✿★★◈；人的能动性也被充分激活✿★★◈，组织活力得到空前释放✿★★◈，形成了“人人争先”的创业氛围✿★★◈。

　　今年✿★★◈，笔者与上汽的设计师✿★★◈、研发工程师✿★★◈、品牌营销负责人等多位内部人士沟通交流时✿★★◈，都感受到了对方满满的干劲✿★★◈。用其中一个人的话说✿★★◈，“这是我们一群人的幸运”——能在上下同欲✿★★◈，流程顺畅的工作环境下✿★★◈，充分发挥自己的才能✿★★◈，创造出一款款深受用户认可的爆款产品✿★★◈，确实是每个汽车人的人生幸事✿★★◈。

　　当企业走对了路✿★★◈，所有人有了奋斗的方向✿★★◈，打造爆款对上汽来说无限资源2018免费观看✿★★◈，便是水到渠成的事✿★★◈，因为上汽手里✿★★◈，有的是王牌✿★★◈。

　　大家都知道✿★★◈，在充分竞争的市场中✿★★◈，造好车如同做木桶✿★★◈，只有一两个长板远远不够✿★★◈，必须面面俱到✿★★◈。上汽作为中国头部车企中的顶流✿★★◈，怎么比都“遥遥领先”✿★★◈。

　　首先✿★★◈，爆款要有一眼入魂的颜值✿★★◈。上汽立足于中国时尚之都✿★★◈，拥有位于上海的上汽全球设计中心✿★★◈，位于英国伦敦的前瞻设计中心和日本东京的前瞻设计工作室及其它海外设计工作室组成的全球联动的国际化设计团队✿★★◈。团队成员不仅包括邵景峰✿★★◈、约瑟夫·卡班等享誉世界的设计大师✿★★◈，还汇聚了全球300多名设计人才✿★★◈。上汽设计的产品兼具国际视野和中国元素✿★★◈，多次斩获了德国红点✿★★◈、IF✿★★◈、G-Mark等全球设计大奖✿★★◈。“上汽车✿★★◈，高颜值”已成为行业共识✿★★◈。

　　其次✿★★◈，爆款要有硬核的技术实力✿★★◈。近年来上汽加大智能电动化核心技术攻坚✿★★◈，结合用户体验和具体使用场景✿★★◈，持续推进线控底盘✿★★◈、固态电池✿★★◈、芯片国产化等关键核心技术的研发和产业化落地✿★★◈，完成了“七大技术底座”2.0版本的升级发布✿★★◈，在固态电池✿★★◈、能量闭环✿★★◈、高效动力总成✿★★◈、智能底盘✿★★◈、全栈软件架构✿★★◈、全新电子架构等创新技术方面实现了突破和应用✿★★◈。

　　上汽集团董事长王晓秋在近日举行的2025世界新能源汽车大会主论坛上介绍✿★★◈，上汽同步推进从L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶的技术攻关与应用✿★★◈，“端到端”智驾大模型已量产落地✿★★◈，并成为行业唯一获得乘用车和商用车L4级智能网联商业化示范运营“双牌照”的企业✿★★◈。与OPPO联合打造“手车互联”智能座舱✿★★◈，实现手机桌面上车✿★★◈、应用无缝切换✿★★◈；与豆包合作推出深度思考大模型✿★★◈，重新定义人车交互✿★★◈，实现“善交流✿★★◈、会思考✿★★◈、懂场景✿★★◈、能车控”✿★★◈。

　　与此同时✿★★◈，最新推出的“恒星超级增程”✿★★◈，拥有行业超长450km纯电续航里程和800V超快充✿★★◈，有助于打消“续航焦虑✿★★◈、补能不便✿★★◈、冬季衰减✿★★◈、亏电体验差”等用户焦虑✿★★◈。

　　日前上市的新一代智己LS6✿★★◈、全新MG4✿★★◈、荣威M7 DMH等新车✿★★◈，就充分证明了上汽集团技术储备向产品力的快速转化能力✿★★◈。

　　此外✿★★◈，爆款还要具备价格竞争力✿★★◈，让用户花更少的钱享受更好的体验✿★★◈。上汽的成本优势非一般车企可比✿★★◈，它并非由单一因素驱动✿★★◈，而是源于技术创新✿★★◈、产业链控制力与规模效应的深度协同✿★★◈，三者相互赋能✿★★◈，形成良性循环✿★★◈，为市场竞争与全球突围提供了有力支撑✿★★◈。全新MG4能率先搭载半固态电池✿★★◈，并把价格打到10万级✿★★◈，便是最好的例子✿★★◈。

　　虽然上汽集团爆款“井喷”✿★★◈，给了消费者巨大惊喜✿★★◈，但这实际是上汽集团践行长期主义厚积薄的必然结果✿★★◈。企业集齐了天时地利人和✿★★◈，构筑了坚固的护城河✿★★◈，因此即使市场竞争再激烈✿★★◈，对上汽来说打的也是一场稳赢的“富余仗”✿★★◈。

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